MADRI — A Fórmula 1 retorna à capital espanhola nesta sexta-feira, 11, depois de 45 anos, com a estreia do Circuito de Madring. A pista semipermanente, que combina trechos urbanos e áreas próprias, tem 22 curvas e promete exigir precisão dos pilotos ao longo dos 307,8 quilômetros da corrida.
O traçado tem o segundo maior número de curvas do calendário atual, atrás apenas de Singapura, com 23. A volta virtual divulgada pela Fórmula 1 na terça-feira, 8, mostra uma sequência que alterna setores rápidos, curvas de média e baixa velocidade e trechos com mudanças de elevação.
O ponto mais particular é a 12ª curva, chamada de La Monumental. O trecho forma um semicírculo de 550 metros e apresenta inclinação de 13,5 graus. O nome faz referência à Praça de Toros de Las Ventas, em Madri.
A Pirelli, parceira global de pneus da Fórmula 1, descreveu o primeiro setor como muito rápido e destacou a combinação de curvas inclinadas e outras de 90 graus na parte final, semelhantes às encontradas em Baku.
Testes e avaliações dos pilotos
Os primeiros testes foram feitos por pilotos da Fórmula 3 no fim de agosto. Em dois dias de atividade, 19 bandeiras vermelhas foram acionadas após acidentes, entre eles uma batida de Fefo Barrichello, filho de Rubinho.
Pedro Clerot, brasileiro de 19 anos que compete pela Rodin Motorsport, avaliou o circuito como técnico e comparou suas características às de Mônaco, Jidá e Baku. Para ele, a pista é travada e difícil.
Em entrevista coletiva na quinta-feira, 10, Pierre Gasly, da Alpine, afirmou que já conseguiu conhecer parte do traçado, mas espera uma etapa complicada. O francês citou curvas cegas, inclinações laterais, subidas, descidas e ondulações como elementos que podem diferenciar os pilotos.
A última corrida da Fórmula 1 em Madri ocorreu em 1981, no Circuito de Jarama. Naquela edição, o canadense Gilles Villeneuve venceu a prova.
