FUJI — O Toyota #8 venceu os Hypercars nas 6 Horas de Fuji, no Japão, com Ryō Hirakawa ao volante na chegada. Augusto Farfus também terminou no topo ao garantir a vitória na classe LMGT3 pelo BMW #32. A prova encerrou a sétima rodada do WEC em 2026 e teve público oficial de 72.400 espectadores.
A corrida começou sob forte movimentação, com um Big One na largada e a entrada imediata do safety car. Nas primeiras horas, a Alpine ocupou as primeiras posições dos Hypercars com os carros #36 e #35. Jules Gounon, Victor Martins e Ferdinand Habsburg se alternaram na disputa pela liderança, enquanto a LMGT3 teve ultrapassagens e confrontos no traçado japonês.
A condição da pista mudou na segunda metade da prova, quando trechos foram declarados molhados. A neblina reduziu a visibilidade, e a chuva passou a molhar o asfalto sem justificar, naquele momento, a troca geral para pneus de chuva. Pipo Derani arriscou essa opção no Genesis, enquanto o Alpine #35 manteve os pneus em aquecimento atrás do safety car.
A corrida também foi marcada por punições e problemas nos boxes. A Ferrari #50 demorou mais de 1 minuto para resolver uma falha que impedia o carro de deixar o chão e abandonou depois de sair da pista. A Ferrari #51 recebeu duas punições de +5 segundos por infringir o procedimento de FCY. Toyota #7 e Cadillac #12 foram punidos com drive-through por desrespeitarem as regras sob FCY.
Na reta final, um toque envolvendo a McLaren #58 e o carro #27 danificou a roda e arrancou o pneu traseiro esquerdo de Mattia Drudi. O incidente espalhou detritos e provocou nova entrada do safety car. O procedimento de segurança incluiu a recomposição da barreira de pneus e a troca do próprio carro de segurança.
Após a relargada, o Toyota #8 permaneceu na frente entre os Hypercars. O Alpine #36 terminou em segundo, e a BMW #15 completou o pódio da categoria. Na LMGT3, Farfus avançou da terceira para a segunda posição e, depois, assumiu a liderança com uma ultrapassagem na parte final da prova. O carro #27 terminou em segundo na classe.
Farfus ainda registrou a melhor volta da sessão, com 1:40.999, enquanto buscava espaço no pelotão. A vitória de Hirakawa representou o triunfo da Toyota em sua etapa no Japão, e Farfus confirmou o primeiro lugar da LMGT3 após uma corrida com baixa visibilidade, intervenções do safety car e diferentes estratégias de pit stop.
