HANNOVER, ALEMANHA — O IAA 2026 apresentou soluções para diferentes caminhos do transporte de cargas, reunindo veículos elétricos, modelos movidos a hidrogênio, caminhões a diesel e tecnologias de condução. O evento teve mais de 1.500 expositores e 30 marcas de caminhões.
Entre os destaques estão um conceito chinês com arquitetura elétrica de 800 volts, um cavalo mecânico preparado para operar com combustível sintético renovável e um caminhão Volvo com 780 cavalos de potência.
Conceitos elétricos e a hidrogênio
O Foton Cavan Beacon, apresentado como conceito, tem desenho futurista, portas com abertura invertida, espaço interno amplo e acabamento totalmente branco. O modelo utiliza uma nova arquitetura de 800 volts e foi desenvolvido em duas configurações: uma alimentada por baterias e outra por célula a combustível abastecida com hidrogênio.
A aerodinâmica do caminhão é combinada a sistemas de condução semiautônoma controlados por inteligência artificial.
A Mercedes levou ao evento uma edição limitada do Actros ProCab para marcar os 130 anos da invenção do caminhão por Gottlieb Daimler, em 1896. Serão 400 unidades, divididas entre o eActros 600, elétrico, e o Actros L, a diesel, com 630 cavalos de potência. Os veículos têm detalhes vermelhos no interior, acabamento especial e grafismos laterais com imagens da evolução dos modelos da marca.
Diesel com novas soluções
Fabricado na Turquia pela Ford Otosan, o Ford F-Max apareceu no IAA 2026 em versões a diesel e elétrica. A configuração a diesel usa o motor Ford Ecotorq de 12,7 litros, com 510 cavalos de potência, projetado para funcionar com HVO puro, combustível sintético renovável que substitui o combustível de origem fóssil.
O conjunto promete 11,3% de economia de combustível em relação ao modelo anterior e inclui transmissão automatizada de 16 velocidades.
A Scania apresentou o Dynamic, atualização das cabines R e S, com mudanças na grade frontal, nas tomadas de ar e no conjunto óptico. O modelo também estreia o motor Super de 11 litros, cuja taxa de compressão foi elevada para 23,1 para 1.
A fabricante adotou ainda uma geometria variável da injeção de diesel e projetou um sistema que leva Arla 32 diretamente ao rotor do turbocompressor. A linha também inclui modelos elétricos a bateria com tecnologia NMC, formada por níquel, manganês e cobalto.
Potência em série
O Volvo FH 16 tem motor diesel de 17 litros, seis cilindros em linha, 780 cavalos de potência e 3.800 Nm de torque. A transmissão Volvo I-Shift automatizada tem 12 velocidades e marcha super reduzida. O modelo conta ainda com eixos traseiros reforçados para operações severas.
