A trajetória esportiva do Citroën Saxo VTS inclui competições criadas pela própria Citroën Sport e uma passagem marcante pelos ralis. Em 2001, Sébastien Loeb e Daniel Elena conquistaram o título de Campeões Mundiais Júnior de Rali com um Saxo Super 1600. O resultado reforçou a reputação do modelo entre os carros de competição.
Lançado em 1996, o Saxo VTS foi desenvolvido como sucessor da tradição esportiva do AX. A produção continuou até 2003, período em que o compacto passou a ser associado a uma condução ágil e ao baixo peso. O carro tinha 935 kg, característica que contribuía para sua relação entre massa e desempenho.
Motor e desempenho
O conjunto mecânico utilizava o motor TU5J4, de 1,6 litro e 16 válvulas. A unidade entregava 120 cv a 6.600 rpm. Com essa configuração, o Saxo VTS atingia 205 km/h e percorria um quilômetro em menos de 30 segundos partindo da imobilidade.
O projeto reunia o trabalho de design de Donato Coco e o kit de carroceria desenvolvido por Gilles Vidal. A proposta equilibrava aparência sóbria e desempenho capaz de desafiar veículos de categorias superiores, conforme a avaliação atribuída ao modelo.
A Citroën Sport usou o compacto em competições como a Saxo Cup e o Challenge, consideradas uma escola de pilotagem de sua geração. Essas categorias revelaram talentos mundiais e ajudaram a levar o nome do carro para além das ruas.
Clássico moderno
Três décadas depois do lançamento, o Saxo VTS é descrito como um clássico moderno procurado por colecionadores em toda a Europa. A busca por exemplares originais está ligada à mecânica confiável e à ausência de assistências eletrônicas excessivas.
Para os entusiastas do automobilismo, o modelo representa uma fase em que a experiência ao volante dependia do equilíbrio mecânico e da habilidade do condutor. Mesmo compacto, o Saxo VTS construiu uma trajetória que passou pelo mercado de carros esportivos e pelas pistas.
